São Paulo tem o transporte público mais caro do Brasil

Por Yolanda Fordelone

Os usuários do transporte público em São Paulo pagam o preço médio mais alto por este serviço no País, R$ 3,00 pela passagem sem considerar a integração. Essa é a conclusão de um levantamento feito pelo Ticket Transporte.

O Distrito Federal é a capital com o preço mais em conta. O usuário desembolsa R$ 1,50 em média pela passagem. A Capital Federal vem seguida por Belém, Boa Vista e Fortaleza, com a tarifa média de R$ 2,00 cada cidade. 

O foco do levantamento foram as operadoras de transporte municipal nas cidades. “É importante lembrar que a variação desses preços se dá por diversos fatores, entre eles o custo de vida de determinada localidade e o preço dos combustíveis”, afirma o diretor de Produtos Regulamentados da Ticket, Sérgio Oliveira.

Tarifas básicas de ônibus *
Cidade	Operadora	Tarifa Anterior R$	Tarifa Atual R$
Aracaju	SETRANSP	R$ 2,10	R$ 2,25
Belém	TRANSB	R$ 1,85	R$ 2,00
Belo Horizonte	TRANSBETIM/TRANSFACILBH	R$ 2,45	R$ 2,65
Boa Vista	SINDAIMA	R$ 1,80	R$ 2,00
Campo Grande	ASSETU	R$ 2,70	R$ 2,85
Cuiabá	MTU	R$ 2,50	R$ 2,70
Curitiba	URBS	R$ 2,50	R$ 2,60
Distrito Federal	FACIL	R$ 1,00	R$ 1,50
Florianópolis	SIGA	R$ 2,75	R$ 2,90
Fortaleza	SETPEC	R$ 1,80	R$ 2,00
Goiânia	SETRAN	R$ 2,25	R$ 2,50
Joao Pessoa	AETPJP	R$ 2,10	R$ 2,20
Macapá	MACAPA	R$ 1,90	R$ 2,30
Maceió	TRAPAL	R$ 2,10	R$ 2,30
Manaus	SINETR	R$ 2,25	R$ 2,75
Natal	SETURN	R$ 2,10	R$ 2,20
Palmas	SETURB	R$ 2,20	R$ 2,50
Porto Alegre	ATP	R$ 2,70	R$ 2,85
Porto Velho	SET	R$ 2,30	R$ 2,60
Recife	SETRPE	R$ 2,00	R$ 2,15
Rio Branco	SINDIC	R$ 1,90	R$ 2,40
Rio de Janeiro	FETRAN	R$ 2,50	R$ 2,75
Salvador	SETPS	R$ 2,30	R$ 2,50
São Luiz	SETSLZ	R$ 1,70	R$ 2,10
São Paulo	SPTRANS	R$ 2,70	R$ 3,00
Teresina	SETUT	R$ 1,90	R$ 2,10
Vitória	SETPES	R$ 2,20	R$ 2,35

 *Não foram consideradas possíveis integrações, operadoras intermunicipais e custo de vida nas localidades.

Falta de lâmpada faz Prefeitura tirar de um semáforo para pôr em outro

Gestão Serra/Kassab, sucateou a CET

Por falta de material novo, a Prefeitura está retirando lâmpadas de alguns semáforos da cidade para consertar outros. O ‘Estado’ flagrou uma dessas operações há uma semana no Ipiranga, zona sul - um técnico retirou uma lâmpada do foco amarelo para acender o vermelho que estava apagado. Nos últimos cinco dias, a reportagem também percorreu 90 quilômetros de vias da cidade e constatou que dezenas de cruzamentos vivem um ‘apagão’, com pelo menos uma das lâmpadas queimadas há dias.

O flagrante no Ipiranga foi feito no cruzamento das Ruas Comandante Taylor e Lino Coutinho, por volta das 16 horas de quinta-feira passada. A troca foi feita por um funcionário terceirizado a serviço da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). Segundo a CET, que abriu "procedimento interno" para apurar o caso, o ato não foi autorizado.

O problema envolve a falta de contrato para fornecimento de lâmpadas novas. O único que a CET tem foi assinado em abril do ano passado, com validade de 11 meses, mas nunca chegou a ter uma ordem de serviço emitida. O valor era de R$ 260 mil.

A CET nega o desabastecimento e diz que as lâmpadas incandescentes estão sendo substituídas por outras mais econômicas, de LED, e por isso não há necessidade de comprar mais lâmpadas. As que já foram substituídas estão sendo reaproveitadas na manutenção de pontos queimados. Mas o único estoque de lâmpadas usadas visto pela reportagem cabe dentro de em uma caixa plástica no prédio da CET da Marginal do Pinheiros. Elas servem para atender os cerca de 6 mil cruzamentos semaforizados na cidade. Estima-se que 60% deles tenham lâmpadas incandescentes. A CET diz que a substituição por LED vai terminar até o fim do ano.

A falta de luzes acesas nos semáforos é, segundo especialistas, um grave problema de segurança para o trânsito. Sem a luz amarela, por exemplo, o motorista é surpreendido na mudança do verde para o vermelho e pode ficar sem tempo para frear. "As luzes não podem apagar nunca. Quando você está chegando a um semáforo, tem de receber uma informação luminosa e reagir a ela. Quando apaga, você perde a reação", diz o consultor de trânsito Sergio Ejzemberg.

Fonte: Jornal o Estado de SãoPaulo

Linha 9 da CPTM volta a ter falha e circulação de trens é afetada

Não é possível. Toda semana é a mesma coisa.

O blog já esta cansado de informar sempre o mesmo problema e ninguém toma atitude.

O governador Alckmin, do mesmo partido de Serra e amigo do Kassab precisam resolver isso, a população não aguenta mais, um dia é falha no METRÔ e no outro dia é falha nos trens, além dos ônibus que estão sempre quebrando e travando o trânsito de toda a cidade. Estamos a beira do caos do transporte público. Quem irá resolver?

A linha 9-esmeralda (Osasco-Grajaú) da CPTM (Companhia de Trens Metropolitanos) voltou a ter problemas na circulação dos trens na manhã desta quinta-feira. De acordo com a assessoria da empresa, os trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada, o que causa lotação nas plataformas.

Ainda de acordo com a CPTM, o problema ocorre devido a uma falha na subestação de energia da própria companhia, na região de Cidade Dutra, na zona sul de São Paulo. Técnicos da companhia foram deslocados para o local, mas ainda não havia previsão de normalização das operações por volta das 8h.

Na noite de ontem, um problema de energia já tinha interrompido a circulação de trens entre as estações Jurubatuba e Grajaú, por volta das 23h. A CPTM afirmou que equipes trabalharam durante a madrugada para restabelecer o fornecimento de energia, mas a falha voltou a ser registrada hoje. A causa ainda é desconhecida.

O sistema Paese (com ônibus gratuitos) foi acionado na noite de ontem para levar os usuários entre as estações prejudicadas pelo problema. Por volta 1h30 desta quinta-feira, passageiros chegavam de trem à estação Jurubatuba para terminar o trajeto em ônibus.

OUTRAS FALHAS

Na manhã de terça-feira (1º), a circulação de trens foi interrompida entre as estações Presidente Altino e Osasco devido a obras para solucionar uma falha de energia que começou na noite de segunda-feira (30).

No dia 14 de março, um outro problema na linha 9-esmeralda afetou mais de 30 mil pessoas. Na ocasião, a falha também foi no sistema de energia e fez com que os trens passassem a circular em apenas uma via entre as estações Granja Julieta e Santo Amaro.

Depois desse problema, o governa anunciou que a linha 9 ficaria fechada por nove domingos para passar por modernização. Os trabalhos começaram no mês de março.

Circulação na Linha 3-Vermelha do Metrô de SP é normalizada

Não é possível, todo dia é a mesma coisa.

Ou é a CPTM ou é o METRÔ e o desgovernado Alckmin não resolve esta situação.

Até quando a população vai ter que aguentar isso?

Não da mais, vamos dar um basta e mostrar nas urnas que: Alckmin, Serra, Kassab e toda sua turma não podem mais deixar a cidade de São Paulo e o nosso estado do jeito que esta.

O Ministério Público deve investigar toda esta gestão.

A circulação de trens na Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo já estava normalizada por volta das 9h50 desta terça-feira (24). Uma composição com falha de tração interrompeu a circulação por volta das 8h10 entre as estações Santa Cecília, na região central da capital paulista, e Palmeiras-Barra Funda, na Zona Oeste. O serviço começou a ser normalizado às 8h40.

Segundo o Metrô, o trem apresentou problema na Estação Santa Cecília. Ele precisou ser rebocado por outra composição até a Estação Palmeiras-Barra Funda, onde foi entregue para a manutenção. Durante a ocorrência, os demais veículos circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas plataformas em toda a linha.

Os usuários foram informados do problema pelo sistema sonoro das estações, dos trens e pelas redes sociais. Por causa do problema, as estações da linha ficaram cheias.

O analista de sistemas Eduardo Vieira de Souza, de 32 anos, utilizou a Linha 3-Vermelha na manhã desta terça e presenciou a interrupção do serviço. “Estava na Estação Vila Matilde e o transporte ficou parado pelo menos entre 8h15 e 8h50 no sentido Palmeiras-Barra Funda. Fomos informados pelo sistema de som de que ocorreram problemas em um trem na Estação Santa Cecília. Algumas pessoas saíram do trem, pois não aguentavam o calor e a demora. Não consegui ir trabalhar”, disse.

Mobilização na zona sul de SP pede mais investimento em transportes.

No último dia 13 de abril (sexta feira), a População da região sul de SP (Grajaú), cansada da falta de investimento em transportes, mobilidade urbana e do descaso do prefeito Kassab, vai às ruas e pede melhoria do trânsito e mais investimentos no setor.

Que isso sirva de exemplo para outras regiões de São Paulo, só assim teremos um transporte digno e de qualidade.

Trens circulam com velocidade reduzida na Linha 9 da CPTM em SP

Parece noticia do dia anterior, mas não é!

Acredite, todo santo dia é a mesma coisa, agora a população fica sem os trens de final de semana e também no dia de semana.

Cadê a “tal” manutenção dos trens?

Quanto esta sendo gasto?

Cadê a prestação de contas?

Vamos cobrar do governador Alckmin, afinal o dinheiro gasto é nosso e o problema não esta sendo resolvido.

Um problema de tração em uma composição da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) fez os demais trens circularem com velocidade reduzida na Linha 9-Esmeralda por volta das 8h15 desta quarta-feira (18). Às 9h45, a ocorrência já havia sido finalizada, mas a circulação de trens ainda estava em processo de normalização.

Segundo a CPTM, a composição com problema estava entre as estações Vila Olímpia e Cidade Jardim, no sentido Osasco. A empresa aguardou a chegada do trem na Estação Pinheiros para que ele fosse retirado de circulação e levado para manutenção.

O METRÔ de São Paulo em mãos erradas

O PSDB e o governador Alckmin demonstram que realmente não sabem governar e insistem em manter no cargo uma pessoa que é incapaz de fazer o METRÔ funcionar, além de fortes indícios de corrupção.

Apesar da condenação por improbidade administrativa em primeira instância contra o presidente da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô), Peter Walker, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) afirmou que ele será mantido no cargo. "Continua (sendo o indicado). Temos de ser justos com as pessoas", disse Alckmin na manhã desta segunda-feira, 16, durante um evento no Palácio dos Bandeirantes.

Segundo o governador, a condenação de Walker ocorreu por "uma questão exclusivamente burocrática, de legislação". Para defender o funcionário, o governador citou a Lei Ficha Limpa, criada para impedir políticos condenados de assumir cargos públicos. "A Lei Ficha Limpa é muito clara. Para se enquadrar, precisa ter dolo (intenção), prejuízo ao erário público ou enriquecimento (ilícito). Não tem nenhum. Não houve dolo, não houve prejuízo, não houve enriquecimento", afirmou Alckmin.

O governador ainda teceu elogios a Walker. "É uma pessoa extremamente qualificada. Era até o secretário adjunto dos Transportes, engenheiro com uma larga experiência e será um grande presidente do Metrô", disse.

De acordo com Alckmin, a escolha de quem vai chefiar a companhia nunca é uma decisão política. A indicação de Walker foi feita pelo atual secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. Ambos são de Campinas. Apesar de o nome de Walker já ter sido anunciado pelo governo, a nomeação oficial deve ocorrer somente após aprovação do Conselho Gestor da companhia.

Nesta tarde, a reportagem procurou Walker, por meio da assessoria de Imprensa do Metrô. O setor de Comunicação informou que ele não se manifestaria por não ter nada a "acrescentar do que já foi publicado em reportagens feitas pelo Estado".

Denúncia. A acusação de improbidade se refere ao período em que Walker esteve à frente da Sociedade de Abastecimento de Água e Saneamento S/A (Sanasa), empresa de Campinas responsável pelos serviços de água e esgoto, entre 1988 e 1996. O Ministério Público acusou Walker e outros 17 executivos de terem contratado servidores de forma irregular na época.

Em 2010, o juiz Mauro Iuji Fukumoto, da 1.ª Vara da Fazenda Pública de Campinas, condenou Walker à perda de direitos políticos por três anos e, pelo mesmo período, ele foi proibido de manter contratos com o poder público. Além disso, a condenação prevê pagamento de multa equivalente a dez vezes seu salário como presidente da Sanasa. Como o recurso está em andamento, Walker não sofreu nenhuma das penalidades.

Ele assumirá o posto no lugar de José Kalil Neto, que também chegou a ser anunciado para a presidência, mas se tornou interino depois de o Estado revelar que ele já havia sido condenado em primeira instância por improbidade administrativa.

A condenação de Kalil Neto ocorreu em 2007, por causa da contratação irregular de escritório de advocacia quando era diretor da empresa Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa).

O escritório de advogados contratado por Kalil Neto é o mesmo que fez a defesa de Walker. Após a aprovação do nome de Walker, Kalil Neto deve reassumir a Diretoria de Finanças da Companhia do Metropolitano de São Paulo.

Serra ironiza a população mais uma vez

José Serra o politico que mais perde eleição no Brasil, falou mais uma grande bobagem.

Hoje 10/4 em uma reunião na Associação Comercial (braço direito de Serra), o pré candidato a prefeito ironizou a população e disse que o Trem Bala que o governo federal quer construir, não deve ser construido.

O Sr. José Serra ironizou a população dizendo que não é preciso de trem bala, afinal não tem passageiro para a utilização do trem. Ele se esqueceu que nem todos tem jatinhos  ou helicóptero de empresários para se locomover.

É o fim da picada!

Falando para uma plateia de empresários na Associação Comercial de São Paulo, José Serra ironizou o projeto do trem-bala.

O tucano afirmou ao criticar o que na visão dele é falta de prioridade do governo federal na questão do transporte que o projeto do trem-bala não tem cabimento nem sob o ponto de vista da aquisição tecnológica.

Serra afirmou ainda que não existiria sequer demanda de passageiros que pudesse justificar a construção de um projeto desta natureza.

Este é o demoníaco José Serra.

Área verde nas estações de METRÔ da periferia não podem ser feitas?

Segundo matéria do jornal O Estado de São Paulo, as novas estações de METRÔ da Linha 5 terão praças arborizadas.

O engraçado é que as estações com praças ficam em bairros de classe alta como Alto da Boa Vista, porque não fazer praças em estações da periferia?

O paisagismo só pode ser feito em bairros nobres? Que politico mora neste bairro? Eis aqui o questionamento deste humilde blog!

Abaixo matéria completa:

As futuras estações da Linha 5-Lilás do Metrô, todas subterrâneas, terão um diferencial: praças amplas ocuparão a parte de cima das paradas, criando "respiros" urbanos em regiões que hoje carecem de grandes áreas abertas, como o entorno da Avenida Santo Amaro, na zona sul. Esses espaços terão, em média, 2,8 mil m². Atividades como feiras de artesanato, exposições e campanhas de vacinação poderão ocorrer nelas, deixando-as mais integradas ao bairro.

É o que explica Ivan Piccoli, coordenador de arquitetura, paisagismo e urbanização do Metrô. "Aquele é um trecho de cidade muito adensado, com imóveis que tendem à degradação ou já degradados." O fato de as avenidas chegarem muito perto dos imóveis, diz ele, contribui para a deterioração urbanística. "Então, o Metrô resolveu construir praças, para que ali a área se reorganize."

Piccoli entende que a Linha 5 poderá se transformar em um vetor para a reconfiguração desses pontos. O engenheiro Jaime Waisman, professor da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP), concorda. "O Metrô já é um empreendimento positivo. E pôr praças em áreas que precisam é trabalhar para requalificá-las." Por isso, Waisman acredita em uma transformação urbana no entorno dessas praças, com novas opções comerciais e residenciais em um raio de até 500 metros das estações.

Um dos trechos onde as obras do Metrô devem alterar bastante a paisagem é o da futura Estação Moema. Situada ao lado da Praça Nossa Senhora Aparecida, a área verde sobre a estação será uma espécie de "prolongamento" da vizinha. As duas serão separadas pela Avenida Divino Salvador. A quadra ao lado já está cheia de tapumes para a obra.

Outra estação, a Servidor, perto do Hospital do Servidor Público Estadual, terá ainda um estacionamento embaixo da sua respectiva praça. A garagem ocupará, segundo o projeto conceitual, dois níveis no subsolo. O Metrô não informou quantas vagas serão oferecidas.

As praças da Linha 5-Lilás - que não terão nomes, pois não serão logradouros oficiais, mas propriedades do Metrô - deverão se concentrar no trecho entre as Estações Alto da Boa Vista e Servidor. No trecho final, entre as paradas Vila Clementino e Chácara Klabin, haveria menos necessidade de adotar o modelo.

Marca registrada. Os novos ambientes externos ainda serão contemplados com grandes estruturas de aço e vidro, para cobrir as entradas das estações. Elas devem se tornar a "marca registrada" desse trecho da linha, que terá 11 paradas e deve ser entregue em 2015. A cobertura da Estação Alto da Boa Vista lembra a da Canary Wharf, do metrô londrino. Claraboias espalhadas pelas praças levarão luz natural às plataformas.

A presidente da Associação de Moradores de Moema, Rosangela Lurbe, comemora a iniciativa. "Quanto mais verde, mais qualidade de vida." Ela diz que a comunidade do bairro reivindica ao Metrô que evite cortar muitas das árvores do terreno na esquina das Avenidas Ibirapuera e Imarés, onde haverá um acesso para a Estação Eucaliptos. O espaço, do Exército, tem várias árvores frutíferas. A extensão da Linha 5 custará R$ 6,9 bilhões e vai transportar 644 mil passageiros diariamente.

CPTM tem novo problema e circulação entre Osasco e Ceasa está interrompida

Será que São Paulo "TREM" Jeito?

Parede piada, mas não é. Em menos de um mês 4 panes nas estações da CPTM tiraram o sossego do Paulistano.

Hoje (30/3), mais um problema nas linhas da CPTM, atrasaram o percurso do trabalhador. Um despreparo e uma falta de respeito tremenda com a população. 

Nesta sexta-feira, 30, uma falha de tração em uma composição daLinha 9-esmeralda (Osasco a Grajaú) interrompeu a circulação entre as estações Osasco e Ceasa, segundo a CPTM. Desde às 8h50, a via entre as estações Osasco e Ceasa está parada.

Um trem que seguia para Grajaú apresentou problema de tração, na estação Ceasa, na zona oeste de São Paulo. Os usuários desembarcaram e os vagões estavam sendo rebocados para Osasco, de acordo com a empresa.

Segundo a CPTM, os trens devem voltar a circular novamente logo após a retirada da composição, mas a empresa não deu previsão de quando o retorno vai acontecer.

O povo esta começando a agir e se continuar desta maneira as estações vão ser depredadas diariamente, causando um transtorno e um prejuízo aos sofres públicos.

Fora governador Alckmin, fora PSDB, estamos cansados do despreparo deste governo e toda a sua laia. Alckmin, Serra e Kassab. NUNCA MAIS.

Antes tarde do que nunca !

A população de São Paulo começa a acordar.

Um grupo de cerca de 100 pessoas interdita a faixa exclusiva de ônibus da estrada do M'Boi Mirim, na zona sul de São Paulo, por volta das 7h10 desta quarta-feira, e protesto por melhores condições do transporte público na região. 

A manifestação começou por volta das 7h. Segundo a Polícia Militar, o grupo estava na altura do número 5.000 da via e seguia em passeata em direção a subprefeitura do M'Boi Mirim. O grupo pede ainda que alteração do projeto do monotrilho para metrô.

A via mais congestionada de São Paulo no horário era a Radial Leste, com 4,7 km de filas na pista expressa, no sentido centro. A retenção ia do viaduto Pires do Rio até a rua Wandenkolk, e era resultado do excesso de veículos, segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

O trânsito estava abaixo da média na cidade de São Paulo, com 35 km de lentidão, o que representa 4% dos 868 km de vias monitoradas. A média do horário é de 6,4%. A pior região era a zona sul, com 14 km de congestionamento.

Linha 9 da CPTM ficará fechada no domingo em SP, anuncia Alckmin

O “desgovernador” de São Paulo Geraldo Alckmin, anunciou nesta quinta-feira (15) que a Linha 9-Esmeralda, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), ficará fechada durante o domingo (18) para que possa ser feita uma revisão no sistema elétrico, como informou o SPTV. A Linha 9-Esmeralda liga Osasco a Grajaú.

Na manhã desta quarta (14), uma defeito no sistema elétrico fez os trens operarem com velocidade reduzida. Os trens precisaram circular por uma única via entre as estações Granja Julieta e Santo Amaro. Por causa do problema, a Linha 5-Lilás do Metrô, integrada com a CPTM, também operou com menor velocidade.

Segundo a CPTM, a falha desta quarta afetou cerca de 30 mil usuários. A companhia negou falta de investimentos no sistema. De acordo com o gerente-geral de manutenção da empresa, Evaldo Ferreira, no ano passado foram investidos R$ 75 milhões e, neste ano, há uma previsão de R$ 112 milhões em investimentos. “A CPTM considera que está acontecendo um investimento normal de implantação de obras”, disse.

Será que os problemas diários iram continuar?

Mesmo sem panes, passageiros enfrentam filas para entrar em estação de Metrô

Mesmo sem apresentar panes e falhas nos trens, passageiros enfrentavam filas longas para conseguir entrar em algumas estações do Metrô nesta quinta-feira (15). Na estação Corinthians-Itaquera, na zona leste, pessoas aguardavam para passar pelas catracas e embarcar nos trens. 

Mais uma piada do METRÔ de São Paulo

Em meio ao caos que a cidade de São Paulo enfrentou na manhã do dia 14/3/2012 o METRÔ lança uma ideia cômica.

O otimista  Sérgio Avelleda, presidente do METRÔ, informou que a empresa esta pronta para vender souvenires com a sua marca.

Não é cômico?  Quem vai comprar? Será que teremos camisetas e canecas com fotos do METRÔ em horário de pico?

Ao invés de gastar dinheiro em bobagem vamos investir nos trens que estão cada dia pior Sr. Avelleda.

Frase (piada) do Sr. Sérgio Avelleda presidente do METRÔ:

“O objetivo é tanto aumentar as receitas não tarifárias da companhia quanto reforçar a valorização da marca e estimular o uso desse meio de transporte. Tenho certeza de que a aceitação vai ser boa. Todo mundo ama o Metrô.”

SÉRGIO AVELLEDA, PRESIDENTE DO METRÔ

Abaixo matéria sobre o novo lançamento

O Metrô de São Paulo quer copiar o de Londres. Você leu certo. Mas não, ainda não estamos nem perto de chegar aos 402 quilômetros da rede londrina – as linhas paulistanas têm 74 km, o equivalente a menos de 20% da malha existente na capital inglesa. A novidade é que, como lá, estarão à venda aqui em breve suvenires como camiseta, chaveiro e caneta, com a logomarca do Metrô.

“Adoro esses brindes dos metrôs estrangeiros”, diz Sérgio Avelleda, presidente da companhia paulista. “Estamos copiando, sim, as iniciativas de metrôs como o de Londres e o de Nova York”, diz.

O primeiro passo rumo a essa comercialização pop do Metrô já foi dado. Na semana passada, a companhia divulgou um conjunto de regras para estabelecer os critérios do licenciamento e da exploração da marca.

A expectativa da empresa é a criação de produtos variados, que vão desde peças de vestuário, artigos de escritório e de recreação até suvenires e livros.

“Vamos transferir para a iniciativa privada a tarefa de pensar novos itens, que terão de ser aprovados pelo Metrô antes de serem comercializados”, explica Avelleda. “O céu é o limite, mas vamos analisar caso a caso. Uma bebida alcoólica, por exemplo, com a marca do Metrô, jamais aceitaríamos, assim como objetos que façam alusão ao transporte individual, como carros e motos”, afirma.

Exemplos. Como protótipos, a própria companhia mandou fazer camisetas, canetas, chaveiros e até um trenzinho de brinquedo. “Tenho certeza de que a aceitação vai ser boa. O metrô é motivo de orgulho para os paulistas e todo turista que vem para cá quer conhecê-lo. Saí na rua com essa camiseta e muita gente me parou para perguntar onde era possível comprar uma igual”, diz Avelleda.

As regras de comercialização são claras. Se o produto foi concebido pela empresa privada, o Metrô ganha 7% do valor das vendas. Se for uma ideia da própria estatal, ela embolsa 9%.

“A empresa vai poder vender os objetos em qualquer loja da cidade. Ela pode tanto distribuir para bancas de jornais ou lojas de suvenires na Avenida Paulista, por exemplo, quanto montar um stand nos Aeroportos de Congonhas e Guarulhos para os turistas poderem levar de presente”, diz Avelleda.

Além da venda espalhada pela cidade, o Metrô vai alugar um espaço de 21 metros quadrados na Estação Consolação, uma das mais movimentadas da cidade, para que a empresa instale uma loja com os produtos.

O ponto, na Avenida Paulista, é estratégico para atrair visitantes que vão aos locais turísticos dos arredores, como o Conjunto Nacional, a Rua Augusta ou mesmo o Museu de Arte de São Paulo (Masp). Nesse espaço, o Metrô vai ganhar 15% de todo o faturamento bruto do que for vendido de suvenires.

Licitação. Para ser escolhida, a empresa terá de apresentar a melhor proposta para a locação do ponto na Consolação. A abertura das propostas está marcada para o dia 11 de abril. O contrato deve ter vigência de 60 meses.